Offener Brief: Bahndamm Moosach/Glonn - Fahrradstraße ST 2351
Herrn Landrat Robert Niedergesäß
Damen und Herren Mitglieder im ULV-Ausschuss des Kreistages Ebersberg
Ilke Ackstaller
Niklas Fent
Magdalena Föstl
Roland Frick
Franziska Hilger
Martin Lechner
Thomas Lechner
Ludwig Maurer
Josef Oswald
Bianka Poschenrieder
Thomas von Sarnowski
Antonia Schüller
Karl Schweisfurth
Leonhard Spitzauer
Herrn Bürgermeister Michael Eisenschmid, Moosach
Herrn Bürgermeister Josef Oswald, Glonn
Herrn MdL Thomas Huber
Frau MdL Doris Rauscher
Offener Brief
zum Thema Fahrradstraße auf der St 2351 zwischen Glonn und Moosach / Erhalt des Bahndammes als geschlossene Biotop-Verbindungsachse
Sehr geehrte Damen und Herren,
in der Sitzung des ULV-Ausschusses des Kreistages Ebersberg am 08.10.2020 lautet der Tagesordnungspunkt Ö 10:
Radltauglicher Naturerlebnispfad Grafing-Bahnhof - Moosach - Glonn;
a) Sachstandsbericht Umsetzung
b) Umstufung der ST 2351 zur Kreisstraße
c) Gemeinsamer Antrag von Bündnis 90/Die Grünen, AuG ÖDP/Die Linke und SPD vom 13.09.2020
In dem zu beratenden Antrag geht es darum, den Streckenabschnitt zwischen Moosach (Abzweigung Esterndorf/Oberpframmern) und Glonn auf der aktuellen Staatsstraße 2351 als Fahrradstraße auszuweisen. Dies soll im Rahmen eines auf zwei Jahre ausgelegten Verkehrsversuchs nach STVO § 45 Abs. 1 erfolgen und bei positiven Ergebnissen für die Verkehrssicherheit verstetigt werden. Dadurch würde hier der Bau eines Radweges bzw. eines „radtauglichen Naturerlebnispfades“ auf dem parallel verlaufenden alten Bahndamm vermieden.
Die Vorgaben sind bekannt; zwei Komplexe sind eng miteinander verbunden und bieten damit die einmalige Gelegenheit, eine richtungsweisende Entscheidung zu treffen.
1.) Bahndamm von Glonn über Moosach nach Grafing Bahnhof
Seit der Stilllegung der Zugverbindung zwischen Grafing und Glonn und ihrem Rückbau im Jahre 1971 entwickelte sich auf dem Bahndamm ein artenreicher Bestand. Diese zusammenhängende ca.14 ha große Fläche ist seit dem 04.11.1994 nach dem Bundesnaturschutzgesetz (BNatSchG) unter Schutz gestellt. Sie stellt eine exzellente, überregional bedeutsame, Verbindungsachse zu einzelnen Biotopen und ökologischen Flächen dar und ist in Teilbereichen ein Puffer zur umliegenden Agrarlandschaft.
Der alte Bahndamm wird von Spaziergänger*innen genutzt und nur von einzelnen Radler*innen befahren; die Begegnungen mit den Fußgänger*innen sind dabei nicht selten problematisch. Bei einer Ausgestaltung zu einem Radweg (radltauglichen Naturerlebnispfad), wäre hier ein entspanntes Wandern nicht mehr möglich, insbesondere nicht mit Kindern!
Es gilt, dieses Biotop zu erhalten, mit dem darauf befindlichen Wanderweg, der großteils aus einem Trampelpfad besteht, auf dem man besser hintereinander geht. Hier ist der Erholungswert in einer intakten Natur groß – ohne jeglichen Aufwand!
2.) Staatsstraße 2351, „Moosacher Straße“
Die St 2351 zwischen Glonn und Moosach ist für überörtlichen Verkehr nicht relevant und für den örtlichen kaum; evtl. wird in der Sitzung ja schon die Herabstufung zur Kreisstraße beschlossen. Die kurvige Strecke ist ein Anziehungspunkt für Motorradfahrer*innen aus dem näheren und weiteren Umkreis (München, Rosenheim, Erding, Freising, ...); sie wird auch im Internet beworben; Biker*innen befahren die Strecke teilweise mehrmals hin und her, wobei sie die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 60 km/h sicherlich häufig überschreiten. Aufgrund der Schönheit der Strecke fahren hier auch zahlreiche Radler*innen, darunter auch viele Kinder. Dies haben Verkehrszählungen im Sommer 2020 bestätigt. Dass dabei Gefahrensituationen entstehen ist unvermeidlich.
Der Lärm ist inzwischen für die Anwohner*innen unerträglich, fahren hier doch an schönen Sommertagen mehr als 250 Motorräder.
Am 17.09.2020 wurde deswegen Herrn Bürgermeiser Oswald eine Liste übergeben, auf welcher alle erreichten Anwohner*innen der Straße – und das waren fast alle – einen Aufruf an ihn unterzeichneten, sich für ihre Belange und gegen den Verkehrslärm einzusetzen – als Bürgermeister, Kreisrat und Mitglied im ULV-Ausschuss!
Vorschlag zur Lösung beider Sachlagen (siehe Antrag)
Auf der St 2351 bzw. der neuen Kreisstraße könnte ohne großen Aufwand eine Fahrradstraße eingerichtet werden. Die Zulassung von motorisiertem Verkehr wäre weiterhin möglich – unter Beachtung der Verkehrsregeln (Höchstgeschwindigkeit 30 km/h, Vorrang für Radfahrer*innen).
Der gesamte motorisierte Verkehr zwischen Glonn und Moosach könnte ohne Weiteres über die nahezu parallel verlaufende (derzeitige) Kreisstraße EBE 13 stattfinden, einer breiten, gut ausgebauten Straße, auf der bereits der weitaus größte Verkehr zwischen den beiden Orten abgewickelt wird. Der „Umweg“ beträgt dabei 600 Meter – gemessen ab der Abzweigung der Wolfgang-Koller-Straße (St 2351) von der Zinneberger Straße in Glonn bis zur Einmündung der Doblbachstraße in die Grafinger Straße (St 2351) in Moosach.
Der Bahndamm bliebe damit unberührt als Biotop und Fußweg erhalten; erforderliche Pflegemaßnahmen könnten natürlich auch hier durchgeführt werden.
Behauptungen / Klarstellungen
=> Sperrung
Ein ständig wiederholter Einwand lautet, dass eine Sperrung einer Staatsstraße bzw. einer Kreisstraße für den motorisierten Verkehr nicht möglich sei.
Richtig ist: Eine Sperrung soll nicht erfolgen!
Bei der Einrichtung einer Fahrradstraße (evtl. nach einer Herabstufung zur Kreisstraße) – wäre motorisierter Verkehr weiterhin möglich (siehe oben!). Dies ist so auch vorgesehen!
=> Herabstufung zur Gemeindestraße nötig
Ebenso falsch ist die Behauptung, für die Einrichtung einer Fahrradstraße wäre eine Herabstufung der Staatsstraße (Kreisstraße) zur Gemeindestraße erforderlich!
Richtig ist: Verkehrsrechtlich ist die Klassifizierung einer Straße nicht entscheidend, um darauf eine Fahrradstraße einrichten zu können (Auskunft durch die Rechtsabteilung des ADFC Deutschland) – auch außerorts.
=> Der Mischverkehr auf einer Fahrradstraße ist gefährlich
So lautet ein weiterer Einwand. Richtig ist: Ein Radweg auf dem Bahndamm würde keine alltagstaugliche Alternative darstellen – und eine „freizeittaugliche“ auch nicht. Sportliche Radler*innen würden sicherlich nicht auf dem Bahndamm fahren, sondern weiterhin auf der Straße. Das trifft sicher auch auf Berufspendler*innen nach Grafing (Bahnhof) oder Ebersberg zu, die häufig mit E-Bikes unterwegs sind – und wohl auch auf Freizeitfahrer, die nicht zwischen Fußgängern herumfahren wollen.
Der Mischverkehr würde also trotz des Radweges auf dem Bahndamm bestehen bleiben und wäre wegen der unverändert höheren Geschwindigkeitsunterschiede weiterhin erheblich gefährlicher als auf der Fahrradstraße.
=> einzige „ebene“ Strecke zwischen Glonn und Moosach
Richtig ist: Das stimmt – aber daran würde sich nichts ändern, da keine Sperrung vorgesehen ist. Auch im Winter brächte die Geschwindigkeitsreduzierung auf 30 km/ zusätzliche Sicherheit.
=> Aufwand / Kosten
Behauptung: Durch die Einrichtung einer Fahrradstraße würden höhere Kosten entstehen.
Richtig ist: Das Gegenteil ist der Fall; Der Umbau des Bahndammes würde wesentlich teurer, als das Aufstellen von einigen Schildern auf der Straße!
Wir appellieren an Sie als Entscheidungsträger*innen: Verschließen Sie sich nicht den nochmals dargelegten Argumenten und beachten Sie dabei: Es soll ein VERSUCH sein!
Sehen und ergreifen Sie die Chance, dieses Projekt zum Erfolg zu bringen und den Landkreis Ebersberg damit zum Vorreiter einer neuen Verkehrspolitik zu machen; mit einer echten Förderung des Fahrradverkehrs – als Beitrag zum dringend notwendigen konsequenten Vorgehen gegen den Klimawandel und zum Schutz der Natur.
Bitte stimmen Sie dem Verkehrsversuch zu!
An Sie, sehr geehrte Damen und Herren, die nicht unmittelbar in die Entscheidung eingebunden sind, richten wir die dringliche Bitte: Setzen auch Sie sich noch für diesen in Bayern und Deutschland zukunftsweisenden Verkehrsversuch ein!
Ihnen allen vielen Dank,
mit freundlichen Grüßen
Jochen Carl
Bund Naturschutz, Sprecher AK Landschafts- und Artenschutz der Kreisgruppe Ebersberg
Hans Gröbmayr
Vorsitzender Aktionskreis Energiewende Glonn
Olaf Rautenberg
Bund Naturschutz, Vorsitzender Landkreis Ebersberg